Trang chủ » Giá Xe Piaggio Vespa LX 3V i.e (150cc)

Giá Xe Piaggio Vespa LX 3V i.e (150cc)

(Ngày đăng: 29-08-2014 09:45:12) Dưới đây là phiên bản cache tại địa chỉ: tiepthisaigon.com.vn/bang-gia-xe-piaggio-chinh-hang-moi-4-424.html
icon facebook   icon google plus  
Giá Xe Piaggio Vespa LX 3V i.e (150cc)với giá bán chính hãng là 80,7 tr và giá bán trên thị trường là 78tr. Mẫu xe thời trang theo phong cách cổ, thuộc dạng xe cổ khá đẹp và ấn tượng.

Ngày 30/10/2012 vừa qua, giới truyền thông đã được công ty Piaggio Việt Nam “dẫn” lên Đà Lạt, 1 vùng đất mộng mơ để ra mắt mẫu xe Vespa LX, Vespa S với động cơ 3 van mới. Như lời giới thiệu của ông Costantino Sambuy, Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam, động cơ mới đã cho phép Vespa trở thành một trong những xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong phân khúc xe tay ga.

Ngay khi chiếc Vespa LX, S 125/150 3V i.e có mặt tại Hà Nội sau lễ ra mắt 1 ngày, Autopro đã có buổi thử nghiệm mẫu xe mới này.

Trong bài test là mẫu Vespa 125 động cơ 3V, phun xăng điện tử mới nhất.

Thiết kế hầu như không thay đổi

Chiếc Vespa thế hệ mới dễ nhận ra bởi “cà vạt” ở giữ yếm xe, được làm nổi chạy dọc từ tay lái đến gần chắn bùn trước. Phần inox ốp còi được làm lại vuông vắn hơn. Có thể thấy phần “cà vạt” trước khiến chiếc xe có phần khỏe khoắn và hiện đại hơn

Phần "cà vạt" thiết kế lại mất đi những đường cong trước đây

Phần máy của Vespa 3V i.e cũng là 1 điểm khác biệt lớn, thân máy không gọn như trước mà có dáng ô van, to hơn khung máy cũ.

Phần khung bằng thép hàn liến khối, những màu sơn bóng bẩy vẫn là đặc trưng mà Piaggio dành cho những dòng xe Vespa.

Bên cạnh đó, giữa sàn để chân có tam giác chữ A được thay bằng tấm cao su cầu kỳ hơn: có chữ Vespa dập nổi, vỏ yên xe được làm bằng chất liệu đẹp hơn, có phần quay lại những mẫu Vespa nhập khẩu trước đây.

Vận hành với cảm giác hoàn toàn mới

Bật công tắc điện, mặt đồng hồ hiển thị phun xăng điện tử, dầu bật sáng kèm theo tiếng ro ro nhè nhẹ của hệ thống phun xăng điện tử.

Bóp phanh không ga và đề máy, xe nổ nhẹ nhàng đến… giật mình. Tiếng lao của bánh đà để khởi động đặc trưng gần như không còn. Máy nổ tại chỗ êm ái và ít rung.

Động cơ của chiếc xe Vespa LX 125 3V i.e có dung tích xi lanh: 124.5 cc, công suất cực đại tại trục khuủy: 7.2kW tại 7,750 vòng/ phút. Mô men xoắn cực đại 9.5 Nm tại vòng tua 6000 vòng/phút. Nhìn vào bảng so sánh máy LX i.e đời trước và LX 3V i.e ở dưới có thể thấy công suất và mô men xoắn được cải thiện ở tua máy sớm hơn rất nhiều. Điều này là kết quả của việc giảm đường kính xi lanh và tăng hành trình của piston trong động cơ mới Vespa LX.

Xe tăng tốc tốt hơn đời trước

Nếu so với Honda SH Việt Nam 125 2012 thì Vespa LX 125 3V i.e vẫn kém xa về khả năng tăng tốc. Nhưng để so với chính bản thân thì “trái tim” mới đã cho LX khả năng tăng tốc cải thiện và êm ái hơn. Cũng phải nói thêm, cảm giác bốc hơn 1 phần cũng do LX mới giảm bớt 1 chút trọng lượng ở máy và bình xăng (ít hơn trước 1,2 lít).

Một điểm cộng của Vespa LX mới đó chính là di chuyển với tốc độ chậm dưới 30km/h. Thử nghiệm đi tốc độ chậm, chiếc xe không còn thấy biểu hiện gằn máy như ở đời trước. Tuy vậy, khi tăng tốc đột ngột, chiếc xe vẫn bị rung đầu.

Thử nghiệm điều kiện đường xấu, nhiều ổ gà, giảm xóc có khả năng giảm chấn tốt hấp thu phần lớn điều kiến đường xá. Tay lái xe nhẹ thuận tiện di chuyển trong phố.

Hệ thống phanh ở mức chấp nhận được, phanh trước thủy lực kết hợp với phanh cơ phía sau sử dụng cùng 1 lúc khi xe đang đi thẳng ở tốc độ 70km/h, xe không bị trượt nhưng hành trành phanh dài. Cần đến 5 giây để xe có thể dừng hẳn lại.

Về mức độ tiêu thụ nguyên liệu, chúng tôi đổ đúng 1 lít xăng cho quãng đường lái thử. Qua đó thử nghiệm tăng giảm tốc độ đột ngột: 5 km, đường thẳng đều ga tốc độ trung bình 40 km/h với quãng đường 10km, còn lại là đường trung tâm thủ đô tương đối đông đúc. Bài thử nghiệm với 1 lít xăng, chiếc xe mới của hãng Piaggio đi được 38km. Như vậy, lượng tiêu thụ nhiên liệu của động cơ 3 van mới ở mức gần 2,7l cho 100 km trong điều kiện lái ở đường xá Việt Nam và tất nhiên sẽ còn tiết kiệm hơn nữa trên đường thử tiêu chuẩn và tốc độ ổn định. Đây làm một con số tốt so với cỗ máy đang bị đánh giá là ăn xăng của Piaggio. Hơn nữa, cần tính đến yếu tố xác xe nặng do thân xe bằng thép liền khối, nặng hơn đáng kể so với thân xe vỏ nhựa của các đối thủ.

Sau bài thử 38km liên tục, máy xe tỏa nhiệt lớn khiến cho cốp xe cũng có nhiệt độ cao.

Có thể nói về 2 mẫu xe mới của hãng Piaggio giờ đã thực dụng hơn. Piaggio vẫn duy trì thiết kế truyền thống của mình đồng thời nâng cao cơ chế hoạt động kỹ thuật. Với những ai đắm đuối kiểu dáng Vespa nhưng vẫn sợ cỗ máy “lẳng lơ” kiểu Ý thì đã có thể nghĩ lại để đưa 2 mẫu xe này vào danh mục xe ga chọn lựa. 

Thông số kĩ thuật xe Piaggio Vespa LX 3V i.e (150cc) với Giá Xe Piaggio Vespa LX 3V i.e (150cc) 80.700.000 VNĐ

 

Thông tin cơ bản
DÀI X RỘNG 1770 mm X 705 mm
CHIỀU CAO YÊN 785 mm
CHIỀU DÀI CƠ SỞ 1280 mm
DUNG TÍCH BÌNH XĂNG 7.01
TIÊU CHUẨN BÌNH THẢI Euro 3
Động cơ
LOẠI ĐỘNG CƠ Động cơ 4 thì, xy lanh đơn, phun nhiên liệu điện tử
ĐƯỜNG KÍNH XY LANH VÀ HÀNH TRÌNH PISTON 52/58.6
DUNG TÍCH XY LANH 124,5 cc
CÔNG SUẤT TỐI ĐA 7,2 KW/7.750 vòng/phút
MO MEN XOẮN CỰC ĐẠI 9,5 Nm/6000vòng/phút
HỆ THỐNG PHỐI KHÍ 3 van, trục cam đơn nằm trên (SOHC)
HỆ THỐNG PHUN XĂNG Phun xăng điện tử PI
HỆ THỐNG LÀM MÁT Làm mát bằng gió cưỡng bức
HỆ THỐNG BÔI TRƠN Kiểu các te ướt
HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Khởi động điện
HỆ THỐNG LY HỢP Ly hợp khô kiểu ly tâm, tự động hoạt động và có cơ cấu giảm rung
HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG Truyền động vô cấp kết hợp các bánh răng giảm tốc (cụm láp)
Thân xe
CẤU TẠO KHUNG XE Khung xe dạng thép dập nguyên khối, có sử dụng các tấm hàn tăng cứng
GIẢM SÓC TRƯỚC (PHUỘC TRƯỚC) Giảm sóc tác động kép kiểu đơn trục bố trí ở một phía kết hợp với lò xo trụ
GIẢM SÓC SAU (PHUỘC SAU) Giảm sóc tác động kép kiểu đơn trục kết hợp với lò xo trụ và có cơ cấu điều chỉnh mức tải trọng
VÀNH TRƯỚC Vật liệu hợp kim nhôm, gia công bằng phương pháp đúc áp lực, kích thước 2.50x11 inch
VÀNH SAU Vật liệu hợp kim nhôm, gia công bằng phương pháp đúc áp lực, kích thước 3.00x10 inch
LỐP TRƯỚC Lốp không săm 110/70-11 inch
LỐP SAU Lốp không săm 120/70-10 inch
PHANH TRƯỚC Phanh thủy lực, đĩa phanh bằng thép không gỉ có đường kính 200 mm
PHANH SAU Phanh cơ khí, đường kính trống phanh 110 mm

 

BẠN CẦN MỘT WEBSITE TỐT?
  • Giao diện đẹp như ý
  • Website load cực nhanh
  • Tối ưu hóa chuẩn SEO Audit
  • Thiết kế chuẩn UX / UI
  • Nâng cấp tính năng dễ dàng
  • Lập trình website không lỗi
THIẾT KẾ WEBSITE CHUYÊN NGHIỆP
Tư vấn & báo giá

(028) 6266 1155

0902 304 818

X
THÔNG BÁO LỖI: